Lykilþættir olíubreyta-í kafi
1. Kjarni (af spenni eða rafsegul)
Kjarninn er mikilvægasti hluti sambærilegrar hringrásar í olíu-spennum á kafi. Það er almennt samsett úr heitt-valsuðum eða köldu-segulkjörnum úr stáli eða járnoxíði með kísilinnihald um 5% og þykkt 0,35 eða 0,5 mm, húðað með-tæringarmálningu á yfirborðinu. Þessir kjarna eru settir saman með því að stafla sílikon-sem innihalda stál eða járnoxíð segulplötur. Kjarninn skiptist í tvo hluta: kjarnasúluna og okið. Kjarnasúlan er búin vafningum og okið þjónar til að loka samsvarandi hringrás. Grunnform kjarnabyggingarinnar eru hjartagerðin eða skeljagerðin.
2. Vinda
Vafningurinn er hluti af hringrás olíu-spennisbreytis. Það er almennt gert með því að vinda einangrað lag flatan koparvír eða kringlóttan koparkjarna vír á vinda mót. Snúningshylsan er sett á járnkjarnasúlu olíu-spennibreytisins. Lágspennuvindan er á innra laginu og háspennuvindan er sett á yfirborðslag lágspennuvindunnar. Milli lágspennuvindunnar og járnkjarnans, og á milli háspennuvindunnar og lágspennuvindunnar, eru snittari húfur úr einangrunarlagsefnum notaðar til að aðskilja þau, sem er gagnlegt fyrir einangrunarlagið.
3. Transformer olía
Samsetning spenniolíu í olíu-dýfðum spennum er nokkuð flókin. Það er almennt samsett úr sýklóalkanum, etani og alifatískum kolvetnum. Í olíu-spennum sem eru á kafi sem notaðir eru í orkudreifingarbúnað gegnir olían í spenni tveimur lykilhlutverkum: Í fyrsta lagi virkar hún sem einangrunarlag á milli vafninga og kjarna, sem og milli vafninga og járnkjarna, og innan olíutanksins. Í öðru lagi, þegar olían er hituð, veldur hún hitauppstreymi, sem hjálpar til við að leiða hita að járnkjarna og vafningum spennisins. Algengar tegundir af olíu-ídýfi spenniolíu eru 10#, 25# eða 45# stærðir. Líkanið gefur til kynna við hvaða hitastig olían byrjar að storkna þegar hún er núll gráður á Celsíus. Til dæmis, "25#" olía gefur til kynna að þessi tegund af olíu byrji að storkna við -25 gráður. Olíuforskriftin ætti að vera valin miðað við staðbundnar náttúrulegar aðstæður.
4. Olíutankur
Olíugeymirinn er settur á húddið á olíutanki vélarinnar. Rúmmál olíugeymisins er um það bil 10% af þyngd olíutanks vélarinnar. Það er leiðslutenging milli olíugeymisins og vélarolíutanksins. Þegar rúmmál olíuspenni- sem sökkt er á kaf breytist með hitastigi vökvans og stækkar eða dregst saman, virkar olíugeymirinn sem olíubirgðatankur og til að fylla á olíu og tryggir að kjarninn og vafningarnir séu á kafi í olíu; og vegna uppsetningar olíugeymisins minnkar snertiflöturinn milli olíunnar og loftsins og lækkar þar með rýrnunarhraða olíunnar.
Á hlið olíugeymisins er olíustigsvísir. Nálægt glerrörinu eru hlutfallsleg hæðarviðmiðunarlínur olíuhæðar við -30 gráður, +20 gráður og +40 gráður , sem gefa til kynna hlutfallslega hæð olíuhæðar sem ónotaður olíu-skafinn spennir ætti að ná; viðmiðunarlínurnar geta í raun endurspeglað hvort nægjanleg olía sé eftir á meðan spennirinn sem er á kafi í olíu er í gangi við ýmsar aðstæður.
Öndunargöt eru notuð á olíugeyminum til að leyfa efri innirými olíugeymisins að hafa samskipti við andrúmsloftið. Þegar olían í olíu-spennibreytinum, sem sökkt er á kaf, þenst út og dregst saman vegna hita, getur gasið í efri hluta olíugeymisins farið inn og farið út um öndunargötin, sem veldur því að olíuborðið hækkar eða lækkar og kemur þannig í veg fyrir að olíutankurinn aflagist eða skemmist jafnvel.
5. Einangrunarrör
Þetta er mikilvægur einangrunarlagsbúnaður á olíu-spenniboxinu. Meirihluti olíu-straumbreyta nota einangrunarrör úr postulíni til einangrunar. Í gegnum há- og lágspennu einangrunarrör eru há- og lágspennuvindingar olíu-skilaspennisins tengdar frá olíugeymi að utan á olíutankinum, sem veitir einangrun fyrir vinda-til-jarðspennu (skel og kjarna) olíuspennisins- sem sökkt er í. Þar að auki er það aðalhlutinn til að tengja fasta vír við ytri hringrásina. Háspennupostulínshylsan er tiltölulega há og stór, en lágspennupostulínshylsan er tiltölulega styttri.
6. Skiptir kranar
Að því er varðar olíu-dýfða spennubreyta getur það að breyta kranabúnaði háspennuvindunnar og stilla kranastöðuna aukið eða minnkað fjölda snúninga í hluta aðalvindunnar og þar með breytt spennuhlutfallinu og náð spennustjórnun. Olíu-spennir sem eru teknir úr notkun og aftengdir rafmagnsnetinu eru stilltir á spennu með því að skipta handvirkt um kranarofasvæðið, sem kallast-álagsspennustjórnun.
7. Gasgengi
Gasgengið er tengt við miðju gúmmírörsins á milli olíutanksins og olíugeymisins á olíu-spenni sem er á kafi og er tengt við stjórnrásina til að mynda gasvarnarbúnaðinn. Efri snerting gasgengisins og ljósgasmerkið mynda sjálfstæða stjórnrás og neðri tengi gasgengisins er tengt við ytri hringrásina til að mynda þunga gasvörnina. Staðsetningin fyrir þungt gas veldur því að háspennu alhliða aflrofinn gefur frá sér aðgerðamerki fyrir þungt gas.
8. Sprengiþolið-rör
Sprengiþolið-rör er öryggisvarnarbúnaður fyrir olíu-spenna. Hann er tengdur við efri hluta hlífarinnar á olíu-spennibreytinum. Sprengiþolið-rör er í sambandi við andrúmsloftið. Þegar bilun kemur upp og framkallar hita mun olían í olíu-spennibreytinum gufa upp og kveikja á gasgenginu til að senda frá sér viðvörunarmerki eða slökkva á aflgjafanum til að koma í veg fyrir að olíutankurinn sprungi.
